España espera reactivar la industria del automóvil eléctrico con fondos de la Unión Europea Sindicatos Ursula von der Leyen Alemania Bruselas

El secretario de Estado de Industria de España, Raül Blanco, dijo a Associated Press que el gobierno tiene como objetivo gastar alrededor de 5.000 millones de euros (6.000 millones de dólares) durante los próximos tres años para su iniciativa de vehículos eléctricos.

España produjo 2,2 millones de coches y camiones en 2020, justo detrás de Alemania en Europa. Pero solo 140.000 de ellos eran eléctricos o híbridos, según ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.

“Lo que estamos haciendo es acelerar un cambio que ya está en marcha”, dijo Blanco. "Esta es una oportunidad única. Los fabricantes de automóviles están a bordo y hay recursos para realizar las inversiones".

España, líder en trenes eléctricos de alta velocidad, quiere poner 250.000 vehículos eléctricos adicionales en sus carreteras dentro de dos años, que se suman a los 96.000 actuales.

Se espera que el impulso por los coches eléctricos reduzca las emisiones de CO2 en 450.000 toneladas, según las proyecciones del gobierno, ya que España apunta a convertirse por completo a las energías renovables para 2050, en línea con los objetivos de la UE.

“España puede realizar estas actividades industriales con energía verde”, dijo Blanco. En comparación con otros países de Europa Central y del Este que todavía dependen de los combustibles fósiles, u otros países que utilizan energía nuclear, España puede depender de las energías renovables ya que cuenta con energía eólica y solar.

España cuenta con su sólida industria automotriz y los depósitos de litio, clave para la producción de baterías para vehículos eléctricos, que comparte con Portugal. El objetivo es establecer una cadena de suministro alentando la inversión privada para construir una fábrica de baterías, así como fábricas de ensamblaje y diseño de software, todo con el objetivo de crear líneas de producción de automóviles más respetuosas con el clima.

Sin embargo, existen obstáculos para el éxito del plan.

España tiene menos de 2 puntos de conexión pública por cada 100.000 kilómetros cuadrados, en comparación con más de 10 en Alemania, Bélgica y los Países Bajos, según un informe de 2020 del Tribunal de Cuentas Europeo.

"Es una serpiente que se muerde la cola", dijo Salvador Ejarque, presidente de la Asociación Española de Usuarios de Automóviles Eléctricos, o AUVE. "La gente no compra coches porque no pueden cobrar por ellos, y quienes pueden invertir no lo hacen lo suficientemente rápido porque la burocracia es compleja y lenta".

El gobierno quiere aumentar el número total de puntos de recarga en todo el país de 11.500 a 100.000 en tres años.

ANFAC, el grupo de fabricantes de automóviles, dijo que tal vez se necesite más.

"Tenemos que superar la 'ansiedad de autonomía' de los conductores asegurándoles que recargar su coche es tan fácil como repostar", dijo la AP en la puerta. – discurso de José López-Tafall. "Es necesario establecer un cronograma con objetivos establecidos para alcanzar los 340.000 puntos de recarga para 2030".

El precio también importa. La renta media anual en España es de 15.000 euros (18.100 dólares) por debajo de la media de la UE. Los coches de lujo son algo poco común en las ciudades españolas, donde los modelos económicos y las motos reinan. Por lo tanto, aunque los vehículos eléctricos pueden atraer a los europeos más ricos, son un shock para muchos españoles.

Para superar esto, el gobierno ya ha gastado 400 millones de euros (484 millones de dólares) en descuentos de hasta 7.000 euros (8.400 dólares) en compras de vehículos eléctricos e híbridos.

También debe convencer a los fabricantes de automóviles de que España es su mejor apuesta de inversión, mientras que Alemania y Francia tienen la ventaja de tener grandes fabricantes en sus ubicaciones.

El fabricante de automóviles español SEAT, parte del Grupo Volkswagen, se ha comprometido a producir un automóvil eléctrico en el rango de € 20,000-25,000 que, según Blanco, afectará los precios para los compradores nacionales.

El presidente de Ford para Europa, Stuart Rowley, habló con el primer ministro Sánchez en abril sobre 'la estrategia de suministro de baterías de Ford y la importancia del apoyo del gobierno español como parte de los fondos europeos de próxima generación', dijo la compañía en un comunicado a AP.

Renault también ha reafirmado su deseo de fabricar híbridos en sus fábricas españolas.

Los sindicatos elogiaron la enorme inversión pública en una industria que proporciona el 10% del PIB de España y el 9% de sus puestos de trabajo.

Garbiñe Espejo, secretaria general de industria de la confederación sindical CCOO, dijo que la reciente decisión de Nissan de cerrar fábricas en Barcelona y sus alrededores era una advertencia sobre lo que podría suceder si los sectores público y privado no se unen.

"La industria automotriz española está sana", dijo Espejo a AP. "Pero si no aprovechamos esta oportunidad de convertir a España en un líder en nuevas tecnologías, el impacto para la industria y el empleo será desastroso".