Air-France-KLM lanza su primer vuelo de larga distancia con combustible ecológico Amsterdam Aeropuerto Benjamin Smith Charles de Gaulle Montreal Bruselas

Air France-KLM lanzó al aire el martes lo que la compañía llamó su primer vuelo de larga distancia impulsado por combustible de aviación sostenible: petróleo mezclado con combustible sintético para aviones derivado de aceites de cocina usados.

El combustible utilizado para el vuelo París-Montreal es parte de los esfuerzos de la industria global para experimentar con fuentes alternativas a medida que los reguladores y los gobiernos endurecen las reglas de emisiones en las próximas décadas. Otras aerolíneas y fabricantes de aviones también están experimentando con el uso de diferentes niveles de biocombustibles o diferentes tipos de combustibles sostenibles.

El avión de pasajeros despegó con combustible sostenible que representa el 16% de su oferta de viajes. Air France-KLM ha anunciado su iniciativa en la pista del aeropuerto Charles de Gaulle de París. El director ejecutivo de France-KLM, Benjamin Smith, estuvo presente en el evento el director ejecutivo de Total Oil Company, Patrick Pouyanne, y el presidente de Airbus, Guillaume Faury.

El ministro de Transporte francés, Jean-Baptiste Djebbari, calificó la prueba de que "hay otra forma. Demostramos que la mayor parte de la solución radica en la innovación tecnológica. "

Andrew Murphy, del grupo Transport and Environment con sede en Bruselas, dijo que "es importante que la industria experimente" con combustibles alternativos a medida que el mundo parece salir de la pandemia y permitir que se reanuden los viajes.

aconsejado

Pero Murphy dijo que no había suficiente aceite de cocina usado en el mundo para satisfacer las necesidades de la aviación mundial. "No se hacen suficientes papas fritas", dijo, y que queda un largo camino por recorrer para reducir drásticamente las emisiones de las aerolíneas.

Air France-KLM tiene como objetivo hacer que el 5% de su combustible sea sostenible para 2030. Ha afirmado realizar el primer vuelo programado con combustible de aviación sintético sostenible, desde Ámsterdam a Madrid, en febrero.

Steve Csonka, director ejecutivo de la Iniciativa de Combustibles Alternativos para la Aviación Comercial, dio la bienvenida a la medida y calificó el combustible sostenible como "esencial" para reducir las emisiones de dióxido de carbono para la economía. Representará, dijo, "la mayoría de las reducciones de emisiones de CO2 que puede lograr la industria en las próximas décadas".

Las organizaciones ambientales están presionando en otros frentes. Las aerolíneas no reducirán las emisiones globales lo suficiente "simplemente agregando una cantidad muy pequeña de agrocombustible o biocombustible", dijo Agathe Bounfour de la Red de Acción Climática en Francia. "Necesitamos menos tráfico aéreo para cumplir con los objetivos climáticos".

Un proyecto de ley aprobado este mes por la cámara baja del parlamento francés tenía como objetivo hacer precisamente eso, prohibiendo los vuelos nacionales en rutas que se podían recorrer en tren en menos de 2,5 horas. La medida ha llamado la atención de la industria de la aviación mundial, pero se diluyó durante el debate parlamentario y ahora solo afecta a unas pocas rutas de vuelo.